Feuchtigkeits- & Korrosionsschutz
VCI, Trockenmittel, Barrierefolien.
Mehr erfahren Feuchtigkeits- & Korrosionsschutz – mehr erfahrenExportverpackung
Exportverpackung für Maschinen, die lange unterwegs sind
Auf dem Weg nach Übersee steht eine Maschine wochenlang im Container, durchläuft mehrere Klimazonen und wird an jedem Hafen neu bewegt. Wir legen Exportverpackungen auf genau diese Belastungen aus: stabil, klimafest und passend zu Container und Verkehrsträger.
- KlimafestBarrierefolie, VCI und Trockenmittel gegen Kondenswasser.
- ISPM 15Für internationale Transporte nur hitzebehandeltes Holz.
- ContainergerechtAbmessungen passend zu Container und Verkehrsträger.
Ausgangslage
Was eine Maschine auf dem Seeweg aushalten muss
Der größte Gegner im Exportversand ist nicht der einzelne Stoß, sondern die Summe aus Zeit, Klima und Umschlag. Im Container schwanken Temperatur und Luftfeuchtigkeit zwischen Tag und Nacht und zwischen den Klimazonen. Fällt die Temperatur unter den Taupunkt, kondensiert Feuchtigkeit an den Containerwänden und auf kalten Metalloberflächen – Fachleute sprechen von Container- oder Schwitzwasser.
Dazu kommen Schiffsbewegungen bei Seegang, mehrfaches Heben und Absetzen in Häfen und Umschlaglagern sowie Standzeiten im Freien. Eine Exportverpackung muss deshalb mechanisch stabil und dauerhaft dicht sein – und sie muss die Einfuhrvorschriften des Ziellandes für Holzverpackungen erfüllen.
Was ohne geeignete Exportverpackung passiert
- Rost an blanken Flächen, sichtbar erst beim Auspacken am Zielort
- Aufgeweichte oder beschädigte Kisten nach Regen oder hoher Luftfeuchtigkeit
- Verrutschte Ladung durch Schiffsbewegungen und Umschlag
- Probleme bei der Einfuhr, wenn Holzverpackungen nicht ISPM 15 entsprechen
- Unnötig hohe Frachtkosten durch zu viel Volumen
Unsere Leistung
Exportverpackung von OPOHL
Wir planen Konstruktion, Klimaschutz und Abmessungen zusammen – damit die Kiste stabil ist, die Maschine trocken bleibt und das Packstück in den Container passt.
- Exportkisten und Verschläge nach Maß
- Verpackt nach HPE-Richtlinien, Holz nach ISPM 15 / IPPC hitzebehandelt
- Klimaschutz mit Barrierefolien, VCI und Trockenmitteln
- Abmessungen abgestimmt auf Container und Verkehrsträger
- Ausgelegt auf lange Transport- und Standzeiten
- Effizient verpackt: weniger Volumen, geringere Frachtkosten
- Fixierung und Ladungssicherung im Packstück
Verfahren & Materialien
Wie eine Exportverpackung aufgebaut ist
Von innen nach außen – jede Schicht hat eine eigene Aufgabe.
Oberflächen vorbereiten
Besonders empfindliche, blanke Metallflächen erhalten zusätzlich einen Film aus Korrosionsschutzöl, bevor die Maschine eingehüllt wird.
Barriere mit Trockenmittel
Die Maschine wird in Barrierefolie eingeschlagen und verschweißt. Trockenmittel binden die Feuchtigkeit, die im eingeschlossenen Luftvolumen bleibt.
VCI-Schutz
Folien mit flüchtigen Korrosionsinhibitoren bilden im geschlossenen Raum eine Schutzschicht auf dem Metall – auch an schwer zugänglichen Stellen.
Tragender Kistenboden
Der Boden trägt die Last und leitet sie in Kufen oder Unterzüge. Staplertaschen und Anschlagpunkte sitzen passend zum Schwerpunkt.
Fixierung im Packstück
Abstützungen verhindern, dass die Maschine in der Kiste arbeitet, wenn das Schiff rollt oder der Container abgesetzt wird.
Kiste oder Verschlag
Die geschlossene Kiste schützt vor Witterung und Schmutz. Der offene Verschlag spart Gewicht, wenn die Maschine im geschlossenen Container reist.
Einsatzbereiche
Für welche Exporte sich das eignet
Von der Standardkiste im 20-Fuß-Container bis zum übergroßen Packstück.
-
Seefracht im Container
20- und 40-Fuß-Container mit langen Lauf- und Standzeiten.
-
Übergroße Maschinen
Packstücke für Open-Top- oder Flat-Rack-Container, wenn die Maschine nicht durch die Containertür passt.
-
Lagerung am Zielort
Maschinen, die vor der Montage beim Endkunden längere Zeit stehen.
-
Feuchte und heiße Regionen
Ziele, an denen Korrosion besonders schnell einsetzt.
-
Export über Land
Lkw- und Bahntransporte innerhalb Europas mit Umschlag und Witterung.
Warum OPOHL
Exportverpackung aus Frankfurt am Main
Holz nach ISPM 15
Für internationale Transporte ausschließlich hitzebehandeltes Holz nach ISPM 15 / IPPC.
Verpackung in Ihrem Werk
Auf Wunsch verpacken wir direkt bei Ihnen und übergeben das fertige Packstück an die Spedition.
Ein Konzept für alles
Konstruktion, Klimaschutz und Abmessungen werden zusammen geplant, nicht nacheinander.
Ein Ansprechpartner
Von der Analyse bis zur Verladung.
Ablauf
Ablauf einer Exportverpackung
Je früher wir Zielland und Verschiffungstermin kennen, desto entspannter wird es.
-
Analyse
Maschine, Zielland, Transportweg, Dauer und Lagerbedingungen am Ziel.
-
Konzept
Bauart, Klimaschutz und Abmessungen zur Freigabe – abgestimmt auf Container und Verkehrsträger.
-
Fertigung
Kisten und Verschläge nach dem freigegebenen Konzept, Holz nach ISPM 15.
-
Verpackung & Übergabe
Einhüllen, verschließen, sichern – bei uns oder in Ihrem Werk, mit Übergabe an die Spedition.
Muss Verpackungsholz für den Export behandelt sein?
Für viele Zielländer ja. Verpackungen aus Massivholz müssen dort ISPM 15 entsprechen, also behandelt und gekennzeichnet sein. Für internationale Transporte verwenden wir deshalb ausschließlich hitzebehandeltes Holz nach ISPM 15. Holzwerkstoffe wie Sperrholz und OSB sind von der Regel ausgenommen.
Was bedeutet „nach HPE-Richtlinien“?
Der HPE – Bundesverband Holzpackmittel, Paletten, Exportverpackung – hat Verpackungsrichtlinien veröffentlicht, die beschreiben, wie Kisten und Verschläge für den Export konstruiert und bemessen werden. Wir verpacken nach diesen Richtlinien. Sie sind eine technische Arbeitsgrundlage, kein Zertifikat.
Wie lange schützt eine Exportverpackung vor Korrosion?
Das hängt von der Barriere, der Menge an Trockenmittel, dem VCI-Produkt und den Bedingungen unterwegs ab. Deshalb fragen wir nach Transportdauer, Zielregion und Lagerzeit am Ziel und legen den Schutz darauf aus. Wird die Barrierefolie unterwegs geöffnet, etwa für eine Kontrolle, muss sie danach wieder dicht verschlossen werden.
Kiste oder Verschlag – was ist der Unterschied?
Die Kiste ist rundum geschlossen und schützt vor Witterung, Schmutz und Beschädigung. Der Verschlag besteht aus Latten mit Zwischenräumen – er ist leichter und eignet sich, wenn die Maschine im geschlossenen Container reist und zusätzlich durch Folie geschützt ist.
Passt meine Maschine in einen Container?
Die Türöffnung eines Standardcontainers ist rund 2,3 Meter breit und hoch, die Innenlänge beträgt etwa 5,9 Meter beim 20-Fuß- und 12 Meter beim 40-Fuß-Container. Die Verpackung trägt zusätzlich auf. Ist das Packstück zu groß, kommen Open-Top- oder Flat-Rack-Container in Frage. Wir planen die Abmessungen so, dass sie zum gewählten Container passen.
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